طراحی سیستم کنترل برای یک قائم ژیروسکوپی با کنترل کننده ی ترکیبی ∞h2/h
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - دانشکده مهندسی هوافضا
- نویسنده الهه بهزادپور
- استاد راهنما امیر علی نیکخواه مهدی رضایی دارستانی
- سال انتشار 1392
چکیده
فصل یک به معرفی ژیروسکوپ قائم و سیستم های عمود ساز می پردازد . در فصل دو معادلات حاکم بر ژیروسکوپ قائم به دست می آید . فصل سوم به معرفی کنترل کننده ی ترکیبی ?h2/h پرداخته و در فصل چهارم نمودارهای حاصل از کنترل کننده ی pid خطی و کنترل کننده ی ترکیبی ?h2/h به دست آمده و با هم مقایسه می شوند . فصل پنج به نتیجه گیری پرداخته و پیشنهادات ارائه می گردد . با بررسی نمودارهای پاسخ کنترل کننده ها به اغتشاشات با فرکانس اولیه ی 10 هرتز و فرکانس اغتشاشی 200 هرتز و 1000 هرتز، دامنه نوسانی بوده و سیگنال کنترلی در کنترل کننده ی ?h2/h ، تغییرات کمتری نسبت به کنترل کننده ی pid دارد و با توجه به نمودارهای تلاش کنترلی، مشاهده می شود که کنترل کننده ی ?h2/h در برابر این نامعینی ها مقاوم بوده ولی کنترل کننده ی pid خطی تحت تاثیر تغییرات بوده و زمان بیشتری طول خواهد کشید تا بتواند سیستم را کنترل کند.نامعینی ها شامل نامعینی در جرم روتور، اصطکاک دراتصالات گیمبال ها، در تابع تبدیل، در بهره و در موقعیت قطب ها و صفرها می باشد. با توجه به مقایسه ی نتایج به دست آمده در فصل 4، هر چه نقطه ی انتخابی به نقطه ی بهینه ی جبهه ی پرتو نزدیکتر باشد، کارآیی کنترل بیشتر بوده و در نتیجه تلاش کنترلی حاصل نیز به مراتب بسیار بیشتر خواهد بود. به دلیل اینکه این پایان نامه به دنبال یافتن کنترل کننده ای است که به واقعیت نزدیکتر باشد، از نقطه ی دهم جبهه ی پرتو به عنوان نقطه ی بهینه استفاده شده است. با اعمال نامعینی ها به سیستم، کنترل کننده ی ?h2/h در برابر آنها مقاوم بوده که هدف ما را در استفاده از این کنترل کننده برآورده می کند. همانگونه که در این پایان نامه ملاحظه می گردد ، کنترل مقاوم به عنوان یکی از روش های کارا و مهم جهت تضمین پایداری و عملکرد مطلوب سیستم مطرح می گردد که قیود حداقل یابی آن ها از شرایط پایداری داخلی ناشی می شوند.
منابع مشابه
طراحی کنترل کننده PID برای کنترل بار-فرکانس در سیستم قدرت با توربین آبی دارای جبران کننده افتی گذرا
وظیفه اصلی کنترل فرکانس-بار (LFC) برگشت خطای فرکانس حالت دائمی به صفر است. انحراف فرکانس از مقدار نامی و تامین توان اکتیو مورد نیاز مصرف کنندهها، باعث تغییر آب ورودی به توربین میشود. در این مقاله با بیان معادله حالت و تابع انتقال سیستم کنترل بار- فرکانس با توربین آبی، پایداری سیگنال کوچک همراه با اثر تغییر پارامترها مانند ثابت اینرسی، زمان شروع آب و ثابت تنظیم سرعت بر رفتار دینامیکی سیستم برر...
متن کاملطراحی کنترل کننده مد لغزشی ـ تطبیقی برای سیستم کروز کنترل در قطارهای پرسرعت
در این مقاله کاربرد کنترل مد لغزشی برای سیستم کروز کنترل قطارهای پرسرعت در حضور عدم قطعیت های پارامتری و اغتشاشات خارجی مطالعه شده است. در ابتدا، یک قانون فیدبک حالت مد لغزشی طراحی شده تا خطای ردیابی را به یک مجموعه مثبت ناوردای به اندازه دلخواه محدود که شامل مبدأ است، سوق دهد. نشان داده شده است که تحت شرایط مناسب، می توان به طور هم زمان به ردیابی و دفع اغتشاش دست یافت. سپس با هدف مقاوم سازی ک...
متن کاملطراحی کنترل کننده زمان محدود برای سیستم های لیپ شیتز یک طرفه تأخیری
در این مقاله سیستمهای دینامیکی با توابع غیرخطی لیپ شیتز یک طرفه در حضور تأخیر زمانی و ترم های نامعلوم ناشی از عدم قطعیتهای مدل و اغتشاشات خارجی مورد مطالعه قرار میگیرند. شرط لیپ شیتز یک طرفه نسبت به شرط متداول و مرسوم لیپ شیتز محافظه کاری کمتری داشته و دسته وسیع تری از توابع غیر خطی را شامل می شود. هدف از این مقاله، طراحی کنترل کننده فیدبک حالت برای سیستم مذکور است به نحوی که پایداری مقاوم ...
متن کاملطراحی کنترل کننده پی–آی–دی تطبیقی خود تنظیم کننده برای سیستم های غیر خطی برای یک نمونه خاص
در این مقاله ، یک روش جدید برای طراحی کنترل کننده های پی- آی– دی تطبیقی خود تنظیم کننده گسترش یافته است . این روش جهت همانند سازی سیستم های کنترل پسخوراند تطبیقی با یک مدل مرجع میباشد. این روش بر اساس روش " جفت کردن فرکانس " می باشد و برای سنتز سیستم کنترل تطبیقی جهت دست یافتن به جواب مسئله همانند سازی عینی می باشد . کاربرد این روش توسط حل یک مثال طراحی برای یک سیستم غیر خطی نشان داده شده است...
متن کاملطراحی کنترل کننده ی بهینه مقاوم برای کاهش مصرف سوخت در خودروهای ترکیبی الکتریکی با استفاده از اطلاعات مسیر
این مقاله به معرفی یک روش کنترل روشن-خاموش مبتنی بر داده های ترافیکی و سیستم اطلاعات جغرافیایی به منظور کاهش هرچه بیشتر مصرف سوخت در خودروهای ترکیبی الکتریکی می پردازد. سادگی محاسبات، قوام نسبی و همچنین بهره وری بالای موتور احتراق داخلی در این روش از جمله مزایای آن محسوب می شوند. در این روش با توجه به اطلاعات مسیر، نقطه ی تعادل Bبرای شارژ و دشارژ باتری محاسبه می شود که می تواند محلی برای تصمیم...
متن کاملروشی جدید برای کنترل سیستم ترکیبی سلول خورشیدی و باتری متصل به شبکه الکتریکی با کنترل کننده پیش بین
در این مقاله از کنترلکننده پیشبین MPC (Model Predictive Control) برای کنترل سیستم ترکیبی قدرت، دربردارندة سلول خورشیدی و سیستم ذخیرهسازی انرژی (باتری) استفاده شده است. سیستم ترکیبی استفادهشده در این مقاله، متصل به شبکه الکتریکی است. در طراحی سیستم کنترلکننده، مسائل مختلفی نظیر مسائل اقتصادی و فنی در نظر گرفته شده است. مسائل اقتصادی، دربردارندة بیشینهسازی سودِ حاصل از فروش انرژی به شبکه ازط...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - دانشکده مهندسی هوافضا
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023